數(shù)控車床主軸裝配

數(shù)控車床主軸裝配 機(jī)床主軸裝配方法采用冷縮裝配箱

    冷裝工藝以其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)在機(jī)器裝配中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。冷裝一般用于包容件與被包容件材質(zhì)不同 、機(jī)械性能不同、材料硬度差較大 、在常態(tài)下壓裝會(huì)造成材料較軟零件需要的過(guò)盈量被材料較硬件所切削 , 從而失去壓緊力的情況。冷裝特別適合于有色金屬材料零件、薄壁件 , 例如對(duì)鑄青銅軸瓦采用冷裝 , 不僅裝配質(zhì)量容易保證 , 在低溫下也改善了金屬材料的金相組織 , 使軸瓦耐磨性能增強(qiáng) , 使用壽命延長(zhǎng) 。

冷裝原理

冷裝是指在機(jī)器裝配過(guò)程中 , 利用金屬零件材料在低溫條件下線性膨脹引起尺寸收縮的性質(zhì) , 對(duì)于具有過(guò)盈配合的連接件 , 將其中的被包容件置于冷卻介質(zhì)中 , 使其尺寸收縮 , 從而使原來(lái)的過(guò)盈連接形式轉(zhuǎn)變成為間隙連接形式來(lái)進(jìn)行裝配 ?；謴?fù)常態(tài)后 , 被包容件便能牢固地配合在包容件內(nèi) , 從而滿足給定的裝配技術(shù)要求。

冷裝與其他裝配方法的比較

在裝配技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中 , 對(duì)于具有過(guò)盈配合連接件的裝配 , 壓裝、熱裝曾經(jīng)一度占據(jù)著主導(dǎo)地位 , 但隨著機(jī)械制造向大型 、重型、高精度 、復(fù)雜化的方向發(fā)展 , 冷裝技術(shù)越來(lái)越受到重視 。

冷裝

冷裝過(guò)程與熱裝過(guò)程正好相反 , 其適宜的金屬材料范圍廣泛 , 對(duì)于大多數(shù)低碳鋼件、合金鋼件 、有色件均適用。低溫處理還可以改善金屬的金相組織 , 提高耐磨性 。冷裝時(shí) , 冷卻的是被包容件 , 所以使用設(shè)備和工具簡(jiǎn)單 , 占地面積小 , 特別適用于將尺寸不大的零件緊配于大型零件時(shí)。冷卻介質(zhì)容易得到 , 目前推廣 使用的有液 態(tài)氧 、液 態(tài)氮 、干冰 , 低溫冷卻可滿足要求的還可直接使用冰箱等冷凍設(shè)備 。其優(yōu)點(diǎn)是可以避免直接壓入時(shí)配合接觸面的拉傷或削去過(guò)盈層厚 , 且定位可靠。綜上所述 , 冷裝技術(shù)以其*的優(yōu)勢(shì)在機(jī)器裝配中占據(jù)重要地位 , 發(fā)揮著重要作用。